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Le vol 253 et le paradoxe du complot

L’attentat manqué du vol 253 a aussitôt fait apparaître des thèses de complot dans cette affaire. Ces thèses sont soutenues par divers faits qui sont sans aucun doute très significatifs, sinon convaincants. C’est-à-dire que la thèse du complot apparaît très défendable. Le site WSWS.org, toujours très mesuré autour de ces thèses de complot, en fait un rapport détaillé et sérieux, qui montre effectivement la solidité de l’hypothèse. Le rapprochement avec l’attaque du 11 septembre 2001, où également les thèses de complots de l’une ou l’autre sorte sont appuyées sur des faits solides, est fait dans un texte du 31 décembre 2009. Le texte détaille des… Le vol 253 et le paradoxe du complot

Le terrorisme aux échecs

L’échec de l’attaque terroriste contre le vol Northwest/Delta 253 prouve, d’une façon convaincante, que, dans la situation actuelle du système, le terrorisme est particulièrement efficace quand il ne fonctionne pas jusqu’à son terme après avoir été conduit efficacement presque à son terme. Nous ne sommes pas adeptes des nombreuses enquêtes, considérations, éditoriaux larmoyants qui accompagnent cet acte manqué. Mais nous trouvons particulièrement intéressant que le cas atteigne le blog d’Aviation Week lui-même, en la personne de notre ami Bill Sweetman. (Bill Sweetman qui, décidément, trouve désormais plus passionnant l’évaluation des capacités du gouvernement Obama contre le terrorisme que celles du JSF. Etrange? On verra.) Ainssi… Le terrorisme aux échecs

JSF: le Pentagone commence le ménage en accélérant dans l’erreur

Defense News présente une interview du n°3 du Pentagone Ashton Carter, ce 9 novembre 2009, sur la question de la crise du JSF. L’interview représente en effet la première reconnaissance officielle qu’il y a effectivement une crise, notamment à la suite de l’enquête menée par l’équipe JET: «The JET II study shows both some cost increases and schedule slips, which we should do everything we can to avoid. Those are forecasts which say what will happen if we don’t change what we’re doing. And we should change what we’re doing so that those predictions don’t come fully to pass.» Il y a actuellement des rencontres… JSF: le Pentagone commence le ménage en accélérant dans l’erreur

En attendant le F-35 Godot…

Lorsqu’on l’interrogeait sur l’identité de Godot, qu’on attend tout au long de sa pièce En attendant Godot, et qui n’arrive jamais, et qu’on ne connaîtra jamais jusqu’à ignorer s’il existe d’ailleurs donc, à la question mais qui est donc Godot? Samuel Beckett se récriait: «Je n’en sais rien! Si je le savais je l’aurais dit!». Ainsi introduirions-nous notre suggestion de débaptiser le JSF/F-35, de son nom assez conventionnel type-jeu vidéo de Lightning II, en Godot Le JSF/F-35 Godot, non? Certes cela, pour taquiner un peu. Il faut dire qu’il nous fait languir, le bougre. Bill Sweetman, qui semble prendre un malin plaisir à suivre les… En attendant le F-35 Godot…

Le KC-45 (Airbus) et l’Europe entre Gates et Obama

Le KC-45 (Airbus) et l’Europe entre Gates et Obama 21 août 2009 Dans le nombre incalculable de cas de programmes de défense en attente ou menacés de restructuration dans le cadre de cet énorme désordre qu’est actuellement le Pentagone, et désordre dont on nous dit que l’administration Obama a décidé d’y mettre bon ordre, le programme de ravitailleurs en vol KC-45 trône en bonne place. On en connaît les péripéties sans nombre et la position qu’il occupe actuellement: pas plus avancé qu’en 2001, lorsque fut lancé ce programme de remplacement des KC-135 des années 1950 tous ces avions encore en vol et en mission et… Le KC-45 (Airbus) et l’Europe entre Gates et Obama

Communiqué triomphal: voici le deuxième premier vol du JSF!

On dirait que c’est le premier vol d’un avion largement en avance sur son programme, un avion qui caracole, qui surprend tout le monde par son avance et ses progrès inattendus, etc., sauf que ce serait alors le second premier vol puisque le premier premier vol a eu lieu il y a un an, après trois mois de retard sur l’horaire prévu, ce qui n’est pas plus mal après tout qu’un vol normal d’American Airlines un 11 septembre de l’année 2001. Il s’agit du 20ème vol du JSF. Pourquoi le 20ème vol est-il l’objet de tant d’attention et d’exclamations? Parce qu’avant le 20ème vol, il… Communiqué triomphal: voici le deuxième premier vol du JSF!

Les F-15 interdits de vol: semi-montage… mais dans quel sens?

L’information doit aujourd’hui se déplacer à égale distance entre la probable réalité et les possibles nécessités du lobbying et des relations publiques, surtout à Washington, surtout au Pentagone. Ces constats nous ramènent à l’affaire des F-15 suspendus de vol et à la crise de l’USAF. Un article d’Aviation Week & Space Technology du 12 novembre, donne un éclairage ambigu sur cette affaire. D’abord, on note que les conséquences de cette mesure ont été considérables. Près de 700 F-15 de l’USAF ont été interdits de vol. La même mesure a été prise dans divers pays qui utilisent le F-15, notamment le Japon et Israël. Des F-15… Les F-15 interdits de vol: semi-montage… mais dans quel sens?

EADS versus Boeing : McCain veille mais Hunter ne chôme pas

EADS versus Boeing : McCain veille mais Hunter ne chôme pas 26 mai 2005 On va vers un affrontement entre le Sénat et la Chambre à propos de l’affaire des tankers de l’USAF et de l’attitude du Congrès vis-à-vis d’Airbus. Le livret est simple : Boeing, dégommé du marché de $23 milliards pour des tankers KC-767 à cause de malversations diverses, tient à prendre tout de même ce marché. Le seul concurrent possible de Boeing, c’est EADS (Airbus). Si EADS/Airbus est bloqué par punition et pour mauvaise conduite transatlantique, comme le voudraient la Chambre et le député Norm Dicks (de l’État de Washington, où Boeing… EADS versus Boeing : McCain veille mais Hunter ne chôme pas