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ravitailleurs

Le JSF menace-t-il Lockheed Martin?

En juin, Lockheed Martin (LM) avait annoncé qu’il mettait à pied 3.300 de ses employés. Le 19 juillet, la société a annoncé un nouveau contingent de mise à pied de 6.500 personnes C’est simplement une touche dans la toile de fond de ce qui commence à ressembler à la possibilité précise et pressante d’un terrible affrontement, une véritable guerre. Le JSF, qui n’est prêt pour rien, n’y participera certainement pas, mais il en serait la cause si elle éclatait. Car la réaction de l’amiral Venlet, chef du JSF Program Office (JPO) du Pentagone, après l’annonce de nouveaux dépassements de coûts , commence à ressembler à… Le JSF menace-t-il Lockheed Martin?

KC-X, le contrat qui volait de ses propres ailes

A côté du soap opera qu’est le programme JSF, évolue dans le même genre et sur le même registre, le soap opera qu’est le programme KC-X (ravitailleurs en vol de l’USAF), qui n’en est, lui, qu’au stade du contrat restant à passer avec l’un ou l’autre constructeur, ou les deux (Boeing et EADS). L’affaire dure depuis dix ans, en diverses reprises, avec des acteurs à peine différents Stephen Trimble, sur son site DEW Line, publie, le 12 novembre 2010, une interview de Shane Harris, auteur d’un article sur le programme KC-X («Own the Sky»), le 1er novembre 2010, dans The Washingtonian où il est rédacteur… KC-X, le contrat qui volait de ses propres ailes

EADS a-t-il une “stratégie de la défaite”?

Prenons comme prétexte de ces observations à partir de confidences d’une source européenne, l’annonce récente (le 23 avril 2010) qu’EADS North America a engagé un ancien général de l’U.S. Air Force, le général Arthur Lichte, qui fut notamment chef de l’Air Mobility Command (dont dépend la flotte de ravitailleurs en vol de l’USAF). Démarche classique de lobbying à Washington, annoncée trois jours après qu’EADS ait annoncé qu’il concourrait face à Boeing pour le marché des nouveaux ravitailleurs en vol (KC-X, ou KC-45), sans partenaire américain. La question qui se pose aussitôt, concernant la décision fondamentale d’EADS, est de savoir pourquoi le consortium européen s’est engagé… EADS a-t-il une “stratégie de la défaite”?

Le tanker-“canard”: l’avocat Kirkland se fâche

Le tanker-canard: l’avocat Kirkland se fâche Nous avons bien l’usage de toutes nos rubriques pour suivre les étonnantes péripéties de l’affaire UAC/Russie soumissionnant ou pas dans le marché des ravitailleurs en vol de l’USAF. Après notre commentaire de ce 23 mars 2010 dans notre Bloc-Notes, voici une nouvelle intéressante donnée par Defense News en date du 22 mars 2010. Defense News a obtenu de l’avocat John Kirkland une lettre qu’il a expédiée à UAC/Russie le 21 mars 2010. Kirkland donne d’autres détails. Pour lui, l’affaire devait être lancée et il s’est passé quelque chose à Moscou ce week-end qui a conduit à son annulation. D’autres… Le tanker-“canard”: l’avocat Kirkland se fâche

Contribution russe au chaos des tankers de l’USAF

Contribution russe au chaos des tankers de l’USAF L’annonce d’une offre russe pour les nouveaux ravitailleurs en vol de l’USAF ayant soulevé émoi, commentaire et contestation, on y ajoutera également les démentis, mais sous une forme qui laisse beaucoup à penser. Ainsi peut-on lire cette dépêche de Novosti du 22 mars 2010, qui donne toute sa place à la nouvelle telle qu’elle apparaît dans la presse US, pour glisser finalement, presqu’anecdotiquement, qu’il y a un démenti du constructeur russe UAC (sans doute est-ce de lui qu’il s’agit?). Cela est suivi d’affirmations des porte-paroles de Medvedev et de Poutine, rapportées par Kommersant, selon lesquelles la question… Contribution russe au chaos des tankers de l’USAF

Il est temps d’être sérieux: un tanker russe pour l’USAF?

Il y a une compétition en ce moment au Pentagone: qu’est-ce qui parviendra à faire plus sérieux? Le programme JSF ou le programme de remplacement des ravitailleurs en vol de l’USAF? Le second est en train de prendre une longueur d’avance avec la dernière nouvelle, laquelle suit, ou plutôt renforce le cirque tonitruant, en route depuis 2001, puis 2006, avec de plus en plus de numéros de solistes, entre le Pentagone, l’USAF, Boeing, Northrop Grumman/EADS et EADS seul, l’Europe et les USA bien-aimés, le GAO de temps en temps. Il s’agit d’une offre russe en bonne et due forme de l’Illiouchine/UAC Il-96 comme remplaçant des… Il est temps d’être sérieux: un tanker russe pour l’USAF?

L’affaire des KC-45 et le “coming crash” du Pentagone

Dans les coulisses, comme on dit, les Européens, tant au niveau des institutions dans leurs antennes nord-américaines qu’aux niveaux nationaux (France et Allemagne), restent très actifs dans l’affaire des ravitailleurs en vol KC-45 dont Northrop Grumman/EADS s’est retiré. Defense News donnent quelques indications sur la détermination franco-allemande, avec communiqué commun Merkel-Sarkozy, ce 17 mars 2010. Une information de DodBuzz.com du 12 mars 2010 selon laquelle le délai de dépôt des candidatures pourrait être allongé ne semble pas être considérée sérieusement. («The tanker competition has grown so baroque that it’s easy to sometimes wonder what’s real and what’s delusion. The latest twist is that EADS and… L’affaire des KC-45 et le “coming crash” du Pentagone

Le KC-45 (Airbus) et l’Europe entre Gates et Obama

Le KC-45 (Airbus) et l’Europe entre Gates et Obama 21 août 2009 Dans le nombre incalculable de cas de programmes de défense en attente ou menacés de restructuration dans le cadre de cet énorme désordre qu’est actuellement le Pentagone, et désordre dont on nous dit que l’administration Obama a décidé d’y mettre bon ordre, le programme de ravitailleurs en vol KC-45 trône en bonne place. On en connaît les péripéties sans nombre et la position qu’il occupe actuellement: pas plus avancé qu’en 2001, lorsque fut lancé ce programme de remplacement des KC-135 des années 1950 tous ces avions encore en vol et en mission et… Le KC-45 (Airbus) et l’Europe entre Gates et Obama

Système bloqué

Système bloqué 4 septembre 2008 L’USAF aura-t-elle jamais son ravitailleur en vol KC-45, système stratégique par excellence dont elle a un besoin urgent? Elle a l’argent pour l’acheter, elle a les contractants qui proposent leurs modèles, elle a le processus de sélection, elle a évidemment l’infrastructure et le besoin opérationnels, elle a encore plus la nécessité stratégique et ainsi de suite, pourtant, la question n’est pas absurde. D’ailleurs, ce n’est pas nous qui la posons, cette question, mais un général de l’USAF, le général Arthur Lichte, commandant de l’Air Mobility Command (AMC) qui doit prendre en charge les ravitailleurs. Lichte a rencontré les journalistes à… Système bloqué

La polémique du programme KC-45: “toutes les options sont sur la table”

La polémique autour du programme de ravitailleurs en vol KC-45 de l’USAF remporté par l’association EADS/Northrop Grumman a quitté la première page des journaux et les analyses des agences de presse mais elle n’est nullement apaisée. Elle est entrée dans sa deuxième phase, qui est celle de l’élaboration des tactiques et de la préparation de diverses manuvres. La situation du programme KC-45 se caractérise par un mot de la sénatrice Patty Murray, une démocrate de l’Etat de Washington, farouche adversaire de la décision prise par l’USAF puisque représentante l’Etat natal de Boeing, mot qui paraphrase le toutes les options sont sur la table de Bush… La polémique du programme KC-45: “toutes les options sont sur la table”

De la vertueuse rétroactivité de la loi modifiée pour l’occasion

Northrop Grumman est aussi choqué que Boeing est furieux, dans l’affaire du programme KC-45 où le premier, comme contractant US de EADS, a été choisi aux dépens du second. Pour la première fois depuis le choix de l’USAF et les remous que ce choix a provoqué, le patron de Northrop Grumman, Ronald Sugar, s’est exprimé, essentiellement pour attaquer un projet des partisans de Boeing qui conduirait à une application rétroactive d’une loi modifiée pour l’occasion, pour pouvoir mettre en cause le contrat avec Northrop Grumman/EADS Ces déclarations sont faites au site Government Executive le 13 mars «Northrop Grumman Corp.’s top executive warned Thursday that any… De la vertueuse rétroactivité de la loi modifiée pour l’occasion

Alerte, l’Europe débarque…

Alerte, l’Europe débarque 6 juin 2006 Puisqu’il est question de débarquement (42ème anniversaire du saint événement du 6 juin 1944), en voici un autre, en sens inverse. Il s’agit d’un article de Richard J. Newman, également de U.S. news & Worl Report, paru dans le numéro de Juin 2006 de Air Force Magazine, Volume 89 n°6 : « The European Invasion The US now has become the target market for some of Europe’s biggest defense firms. » (On doit connaître Air Force Magazine [AFM]: c’est la revue mensuelle de l’Air Force Association [AFA], c’est-à-dire le puissant lobby officiel de l’Air Force, influent aussi bien dans… Alerte, l’Europe débarque…

Le bras d’honneur de McCain à EADS

Le sénateur McCain parlait à la fin octobre devant la Heritage Foundation. McCain est célèbre pour son rôle de monsieur propre au Congrès, contre le Pentagone. C’est lui qui a bloqué la commande de $23 milliards pour cent ravitailleurs en vol qui devait revenir à Boeing, seul concurrent en lice D’où l’affection du consortium européen EADS pour McCain, en qui il voit le garant d’une compétition à la régulière où son Airbus pourrait l’emporter contre Boeing. McCain a effectivement parlé de cette affaire, évoquant sa position devant la perspective de la réouverture de la compétition : « I want to see an American corporation win… Le bras d’honneur de McCain à EADS

EADS versus Boeing : McCain veille mais Hunter ne chôme pas

EADS versus Boeing : McCain veille mais Hunter ne chôme pas 26 mai 2005 On va vers un affrontement entre le Sénat et la Chambre à propos de l’affaire des tankers de l’USAF et de l’attitude du Congrès vis-à-vis d’Airbus. Le livret est simple : Boeing, dégommé du marché de $23 milliards pour des tankers KC-767 à cause de malversations diverses, tient à prendre tout de même ce marché. Le seul concurrent possible de Boeing, c’est EADS (Airbus). Si EADS/Airbus est bloqué par punition et pour mauvaise conduite transatlantique, comme le voudraient la Chambre et le député Norm Dicks (de l’État de Washington, où Boeing… EADS versus Boeing : McCain veille mais Hunter ne chôme pas