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La décomposition du F-35…

La décomposition du F-35… • Encore un arrêt-buffet pour le F-35, alias ex-JSF : la consigne est globale et concerne tous les F-35 à divers degrés. • Bah, une étape de plus pour le F-35, qui trace un destin semblable à celui du grand Empire qui l’a enfanté. • Cette fois, les circonstances sont décrites avec un art consommé de l’esthétique technologique : le problème est du type >harmonique< (>résonnance harmonique< du moteur) et la solution (temporaire ?) trouvée est qualifiée d'>éléganteglobalisation< dont le JSF/F-35 fut incontestablement un exemple exceptionnel dès les débuts de sa conception, en 1993. Ainsi, RT.com titre-t-il dans son article du… La décomposition du F-35…

La décomposition du F-35…

La décomposition du F-35… • Encore un arrêt-buffet pour le F-35, alias ex-JSF : la consigne est globale et concerne tous les F-35 à divers degrés. • Bah, une étape de plus pour le F-35, qui trace un destin semblable à celui du grand Empire qui l’a enfanté. • Cette fois, les circonstances sont décrites avec un art consommé de l’esthétique technologique : le problème est du type >harmonique< (>résonnance harmonique< du moteur) et la solution (temporaire ?) trouvée est qualifiée d'>éléganteglobalisation< dont le JSF/F-35 fut incontestablement un exemple exceptionnel dès les débuts de sa conception, en 1993. Ainsi, RT.com titre-t-il dans son article du… La décomposition du F-35…

Simulacre d’une mission impossible

Simulacre d’une mission impossible Certaines personnes, incapables de contester toutes les preuves que les missions Apollo sur la Lune étaient toutes truquées, se rabattent sur l’argument qu’il aurait été trop difficile de les truquer et de garder ce secret. Il est possible de les contrer simplement en leur lançant dans les pattes un petit exercice de logique : qu’est-ce qui est le plus difficile à faire, alunir six fois avec zéro perte, ou simuler le tout en gardant le silence ? Ce dernier choix n’est qu’un exercice de relations publiques, et les relations publiques ne sont pas de la science spatiale. Une autre approche consiste… Simulacre d’une mission impossible

Mission-suicide du JSF à Farnborough ?

Force nous est de reconnaître que nous aurions dû re-re-re-parler des problèmes du JSF, le 23 juin dernier, lorsqu’un moteur prit feu au cours d’un vol. Indolence ou désintérêt ? Les ennuis du JSF finissent par faire une chronique lassante du type->déjà-vu< (les américanistes dise >déjà-vu all over again). Mais, depuis le 23 juin l’affaire s’est corsée, surtout et par-dessus tout, parce que le JSF doit (devait) participer 1) à l’inauguration du nouveau porte-avions britannique Queen Elizabeth II (demain), en se posant dessus comme une fleur triomphante et transatlantique, 2) au RAF Air Tattoo du 11 juillet, et 3) à Farnborough le 14 juillet… Quelle… Mission-suicide du JSF à Farnborough ?

JSF réparé mais irréparable

JSF réparé mais irréparable Le Pentagone a décidé que sa flotte de F-35, désignation sérieuse du JSF, était à nouveau autorisée à évoluer dans son élément, on veut dire : voler, après l’interruption due à la découverte d’une fissure dans une ailette de la turbine d’un réacteur Pratt & Whitney F135 installé sur cet avion. Danger Room annonce la chose le 3 mars 2013, répercutant les déclarations rassurantes de Pratt & Whitney, ce que Danger Room désigne comme «the best possible spin» dont le sens est pour le moins ambigu. On comprend plus loin pourquoi. «Pratt and Whitney put the best possible spin on the… JSF réparé mais irréparable

Le JSF continue sa chute finale

Le JSF continue sa chute finale La flotte entière de JSF (F-35) a été interdite de vol à la suite de la découverte d’une fissure dans une ailette d’un moteur Pratt &Whitney F135 de l’avion. Cette décision suit une première mesure d’interdiction de vol du F-35B (version à décollage vertical pour le Corps des Marines) courant janvier, qui vient d’être levée, pour à nouveau se trouver reconduite pour une autre cause afférente également au moteur au travers de la décision générale d’interdiction de vol. Il s’agit évidemment de la nième mesure prise dans le cadre du programme qui poursuit, on n’ose dire paisiblement mais dans… Le JSF continue sa chute finale

Désordre et confusion – Gates, le JSF et son moteur, la réforme…

Désordre et confusions, ces deux mots sont partout sollicités pour décrire les situations diverses de crise US. Le Pentagone avec tout ce qu’il nous réserve ne laisse pas sa part aux autres. Cette fois, ou cette fois encore, il s’agit du JSF, du deuxième moteur (F136) du programme, et au delà, de Gates (et de son n°2 Lynn) et de la réforme du Pentagone. Dans le cas particulier du moteur F136, il s’agit d’une nouvelle publiée le 24 août 2009, par Colin Clark sur DoDBuzz.com. Clark signale, semble-t-il de très bonne source, un incident violent entre le secrétaire à la défens Robert Gates et le… Désordre et confusion – Gates, le JSF et son moteur, la réforme…

Coup d’œil sur la partie immergée de l’iceberg

L’iceberg en question, c’est, devinez, vous avez gagné, c’est le JSF C’est à propos de la question du second moteur (le F136) du JSF, que le Congrès voudrait voir développer et que le Pentagone refuse des quatre fers. Au départ, le programme JSF était prévu avec deux moteurs mis en développement parallèle quoique décalé, avec rapports de concurrence et choix du moteur par l’utilisateur; il s’agit du F135 de Pratt & Whitney, d’ores et déjà utilisé sur les prototypes du JSF, et du F136 de GE/Rolls Royce, théoriquement en développement ou sur le point d’être abandonné c’est selon. (Nous avons déjà parlé de cette affaire,… Coup d’œil sur la partie immergée de l’iceberg

Combien, la tonne de JSF sans moteur?

Ne doutant pas de travailler pour la postérité, nous continuons à collecter les détails les plus émouvants de la longue et aventureuse vie prénatale du JSF, et notamment les étonnantes trouvailles du bloc JPO-LM (Joint Program Office du Pentagone + Lockheed Martin) qui gère l’usine à gaz avec pour mission de la présenter comme un exemple d’efficacité économique et globalisée. C’est remplir ce qui semble désormais la mission évidente du Net dans le cas JSF. Cette fois, il s’agit de relever une trouvaille dont le journaliste Bill Sweetman fait ses choux gras sur le blog qui lui est affecté, en connexion avec sa mission d’information… Combien, la tonne de JSF sans moteur?

Le JSF entre dans la guerre des tranchées du Congrès

Le 26 avril, le bureau pour l’aviation tactique de la commission des forces armées de la Chambre des Représentants a donné ses avis sur le budget FY2007 du département de la défense. Deux points concernent notre sujet favori (le JSF). Nous les extrayons du rapport. • La question du second moteur : « $408 million has been added for the alternate engine for the Joint Strike Fighter, F-35 aircraft program. Because of the problems with the F100 engine for the F-15 and F-16 in the late 1970s and early 1980s, and the resulting evolution of the competitive F110 alternative fighter engine, Congress has for the… Le JSF entre dans la guerre des tranchées du Congrès