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Le GAO relance l’affaire du choix du KC-45

Le choix de EADS/Northrop pour le ravitailleur en vol KC-45 de l’USAF fut considéré, à la fin mars, comme un événement d’une prodigieuse importance parce qu’une société européenne (non-britannique) se voyait attribuer un programme militaire stratégique US fondamental. Cette décision est aujourd’hui placée devant une inconnue de taille, avec l’annonce que le Government Accounting Office se range indirectement du côté de Boeing qui avait fait appel de la décision de l’USAF; le GAO met en cause le processus de décision de l’USAF. L’AFP rapporte, le 18 juin, les conditions de la décision du GAO. «A congressional audit Wednesday backed Boeing’s protest over a huge aerial… Le GAO relance l’affaire du choix du KC-45

De Forgeard au KC-45

Il est possible que la mise en examen de l’ancien patron d’Airbus puis co-président d’EADS, Noël Forgeard, ne soit pas passée inaperçue aux USA. Le rapprochement est alors fait par certains, principalement chez les adversaires du choix d’EADS (et Northrop) par l’USAF pour son ravitailleur en vol KC-45, avec la situation de Boeing qui perdit un contrat initial pour le même marché (sans mise en concurrence) à cause d’une affaire de corruption. C’est ce rapprochement que semble indiquer le site Danger Room, dans sa nouvelle du 29 mai sur l’affaire Forgeard Notamment ce passage: «This comes at a sensitive time for EADS; it recently beat… De Forgeard au KC-45

John McCain, “vive la France!”

Les attaques contre John McCain sont passées à la vitesse supérieure avec la diffusion d’une vidéo réalisée par le comité Campaign for American’s Future (CAF). McCain est pris à partie à propos de l’affaire du programme KC-45 de l’USAF. (D’après ce que nous pouvons en juger, le CAF est un groupe libéral de gauche ou de centre gauche [étiquettes approximatives], qui s’attaque surtout aux matières économiques, sur un ton populiste et néo-protectionniste. L’orientation de ce comité est certainement à considérer dans le contexte de la campagne présidentielle actuelle. On y trouve autant des associations ou représentants d’associations économiques de tendance anti-libre-échangiste et partisanes d’une régulation… John McCain, “vive la France!”

La polémique du programme KC-45: “toutes les options sont sur la table”

La polémique autour du programme de ravitailleurs en vol KC-45 de l’USAF remporté par l’association EADS/Northrop Grumman a quitté la première page des journaux et les analyses des agences de presse mais elle n’est nullement apaisée. Elle est entrée dans sa deuxième phase, qui est celle de l’élaboration des tactiques et de la préparation de diverses manuvres. La situation du programme KC-45 se caractérise par un mot de la sénatrice Patty Murray, une démocrate de l’Etat de Washington, farouche adversaire de la décision prise par l’USAF puisque représentante l’Etat natal de Boeing, mot qui paraphrase le toutes les options sont sur la table de Bush… La polémique du programme KC-45: “toutes les options sont sur la table”

De la vertueuse rétroactivité de la loi modifiée pour l’occasion

Northrop Grumman est aussi choqué que Boeing est furieux, dans l’affaire du programme KC-45 où le premier, comme contractant US de EADS, a été choisi aux dépens du second. Pour la première fois depuis le choix de l’USAF et les remous que ce choix a provoqué, le patron de Northrop Grumman, Ronald Sugar, s’est exprimé, essentiellement pour attaquer un projet des partisans de Boeing qui conduirait à une application rétroactive d’une loi modifiée pour l’occasion, pour pouvoir mettre en cause le contrat avec Northrop Grumman/EADS Ces déclarations sont faites au site Government Executive le 13 mars «Northrop Grumman Corp.’s top executive warned Thursday that any… De la vertueuse rétroactivité de la loi modifiée pour l’occasion

Le KC-45 est-il une vilaine casserolle pour McCain?

Un signal montre que que l’affaire du choix de EADS-Airbus (Norhrop Grumman) pour le programme KC-45 de l’USAF pourrait être un grave sujet de controverse contre John McCain, candidat républicain à la présidence. Une information diffusée par ABC.News et diverses interventions de démocrates signale cette possible évolution, principalement à partir de la révélation que l’équipe de campagne électorale de McCain compte trois anciens lobbystes washingtoniens qui ont travaillé pour EADS/Northrop Grummand dans l’affaire KC-45. RAW Story a publié ces précisions, hier: «Republican presidential candidate John McCain might be glad that he hasn’t received a whole lot of attention since he officially locked up his party’s… Le KC-45 est-il une vilaine casserolle pour McCain?

Le triomphe “français” ressuscite la hargne anti-française

Le choix de l’USAF pour son programme KC-45 en faveur de l’offre EADS/Northrop Grumman et la tempête politique et politicienne qu’il soulève ressuscitent aux USA une ferveur anti-française comme en d’autres temps restés fort suspects dans la Psyché américaniste. Le Figaro du 8 mars faisait un constat attristé, contrastant avec les ambitions de l’ère Sarkozy et les théories diverses des spécialistes parisiens de l’américanisme: «Cette affaire fait brusquement ressortir de vieux arguments anti-français que l’on n’avait pas entendus depuis l’invasion de l’Irak.» Les Français ont beaucoup de travail à faire avant d’espérer comprendre la psychologie américaniste, notamment en échangeant un peu de leur intelligence qu’ils… Le triomphe “français” ressuscite la hargne anti-française

Le KC-45, la France subversive et Northrop Grumman en “organisation frontiste”

La colère du Congrès est largement en très forte expansion pour ce qui concerne la victoire de Northrop Grumman/EADS dans le programme de ravitailleur en vol KC-45 de l’USAF. Boeing a réussi à faire avancer la date du debriefing de l’USAF sur la raison de sa défaite à demain, au lieu du 13 mars, ce qui ouvre la porte à l’intervention du Congrès (le Congrès doit attendre que le battu ait été informé sur les causes de sa défaite pour intervenir). Un point remarquable est que le Sénat, d’habitude plus modéré dans ces matières, suit la Chambre des Représentants dans cette affaire. Le Financial Times… Le KC-45, la France subversive et Northrop Grumman en “organisation frontiste”

Répliques et bilan provisoire du “tremblement de terre”

Répliques et bilan provisoire du tremblement de terre 4 mars 2008 Il y a eu beaucoup de secousses du type réplique après le tremblement de terre principal qu’a constitué l’annonce du choix de l’offre Northrop Grumman/EADS pour le nouveau ravitailleur en vol de l’USAF KC-45. Les diverses informations et commentaires permettent de préciser l’interprétation de l’événement en le plaçant dans son véritable contexte. Un premier point nous fait aborder le facteur le plus simple et le plus fondamental. Les précisions apparues depuis l’annonce du choix de l’USAF permettent de bien accepter l’idée que ce choix allait de soi, si l’on s’en tient aux données techniques,… Répliques et bilan provisoire du “tremblement de terre”

Le Congrès va enquêter sur le choix du KC-45, avec McCain en ligne de mire

L’affaire du choix des ravitailleurs en vol KC-45 devrait montrer aux plus attentifs que si la prise de contrôle du Congrès par les démocrates n’a pas arrêté la guerre en Irak, elle permet au moins de ravitailler les candidats démocrates en munitions contre le candidat républicain McCain. C’est dans tous les cas le premier objectif, dans l’ordre, de la décision de Nancy Pelosi, Speaker démocrate de la Chambre, d’ouvrir une enquête sur le choix du KC-45. Le communiqué de madame le Speaker, en date du 3 mars, dit ceci: «The Air Force’s decision to award the contract for a much-needed modernization of the nation’s aerial… Le Congrès va enquêter sur le choix du KC-45, avec McCain en ligne de mire

“Tremblement de terre” au Pentagone et alentour

Tremblement de terre au Pentagone et alentour 1er mars 2008 La victoire de EADS (Airbus) dans l’énorme marché des ravitailleurs en vol de l’USAF ($35-$40 milliards d’abord, pour atteindre et sans doute dépasser $100 milliards avec deux autres commandes pour près de 200 ravitailleurs en vol baptisés KC-45) est un tremblement de terre à Washington. («This isn’t an upset, it’s an earthquake.», selon notre ami Loren B. Thompson.) La surprise est complète, y compris pour nous-mêmes, tant est inattendue la victoire des Français (pour la plupart des commentateurs US, Airbus/EADS reste français plus qu’européen, ce qui est un heureux et révélateur lapsus linguae). Cela mérite… “Tremblement de terre” au Pentagone et alentour

Le choix du KC-X, “terrain miné”

L’analyste des questions aérospatiales et d’armement Loren B. Thompson, du Lexington Institute, publie le 15 janvier sur le site de cet institut, et le 16 janvier sur UPI, un article évaluant la situation de l’énorme contrat des nouveaux ravitailleurs en vol de l’USAF (programme dit KC-X opposant Boeing et son KC-767 à Airbus associé à Northrop Grumman avec le KC-30). Thompson, qui est un commentateur avisé des intérêts du complexe militaro-industriel, donne une appréciation assez neutre de la situation (sans prendre position pour l’un ou l’autre candidat). Il met en évidence le caractère extrêmement polémique du marché, la tension qui l’accompagne, la difficulté d’un choix… Le choix du KC-X, “terrain miné”

Surprise, surprise… Boeing grand favori pour le prochain ravitailleur en vol de l’USAF

Surprise, surprise? Sans doute pas pour Wall Street. Deux analystes proches de Wall Street, prenant de grands risques intellectuels, prédisent une victoire de Boeing dans la compétition pour un futur ravitailleur en vol de l’USAF. (L’un de ces deux spécialistes est notre ami Richard Aboulafia, également spécialiste de la supériorité du JSF.) La décision est annoncée pour février 2008. Le Seattle-Post Intelligencer du 16 décembre consacre un article à cette situation, signé par le spécialiste financier du groupe Hearst, Eric Rosenberg. «Paul Nisbet and Richard Aboulafia, two respected industry experts, believe that Chicago-based Boeing will win when the Air Force awards the contract next year.… Surprise, surprise… Boeing grand favori pour le prochain ravitailleur en vol de l’USAF

Les illusions transatlantiques de EADS et la réalité-RP

Un formidable contrat de l’USAF est actuellement en compétition entre l’Europe et les USA : autour de $100 milliards sur 10 ans pour une flotte de ravitailleurs en vol. D’un côté, le KC-767 de Boeing, de l’autre le KC-30 de Airbus (EADS), qui a fait alliance avec Norhrop-Grumman aux USA (les deux avions sont des adaptations militaires de deux modèles civils de Boeing et d’Airbus). Les Européens espèrent faire une percée sur le marché militaire US mais divers signes montrent que leurs espérances s’apparentent de plus en plus à des illusions. Un premier point est la décision de l’USAF, au début du mois, d’écarter toute… Les illusions transatlantiques de EADS et la réalité-RP

Un regard allemand réaliste sur le “compromis de juillet” d’EADS

Un regard allemand réaliste sur le compromis de juillet d’EADS 26 juillet 2007 Un intéressant article de Dinah Deckstein, de Spiegel Online du 23 juillet, donne une vision allemande que nous jugerions réaliste de l’accord franco-allemand du 13 juillet sur la restructuration de la direction d’EADS. L’argument est clair. Malgré les apparences que peuvent donner les répartitions des postes (la présidence du Conseil de Direction à l’Allemand Rüdiger Grube, le poste de président d’EADS au Français Louis Gallois, le poste de président d’Airbus à l’Allemand Tom Enders), le verdict de Deckstein est clair: ce sont les Français qui l’emportent (« despite Berlin’s celebrations, it is… Un regard allemand réaliste sur le “compromis de juillet” d’EADS

Les Allemands d’EADS revendicatifs vis-à-vis des USA et (surtout) des Britanniques

Mardi, à une conférence organisée par le quotidien allemand Handelsblatt, Tom Enders, co-directeur général de EADS, représentant l’Allemagne, est intervenu sur les questions de commerce avec les USA. Enders se référait notamment et de manière explicite au traité qui vient d’être signé entre USA et UK sur le commerce des armements qui dispenserait les Britanniques de certaines licences et autorisations (ce traité reste évidemment à être ratifié et ce ne sera pas une mince affaire.) Enders a estimé que les difficultés pour les Britanniques d’atteindre un tel accord bilatéral avec les USA montrent qu’il serait bien plus approprié de faire entrer un tel accord dans… Les Allemands d’EADS revendicatifs vis-à-vis des USA et (surtout) des Britanniques

L’Europe et sa logique de puissance

L’Europe et sa logique de puissance 24 juin 2007 On sait que Sarkozy et les Français se sont battus à Bruxelles pour tenter de réduire dans l’esprit de l’Europe l’automatisme du dogme de la compétition et de la concurrence sans entraves des pouvoirs publics. La volonté de débarrasser la phrase initiale figurant dans le traité de son membre souligné ci-après par nous en gras signifie que la libre concurrence, hors de toutes pressions et hors de toutes règles (et, dans ce cas des règles ne seraient qu’exceptions), ne doit pas être considérée comme une réalité absolue, une sorte de vérité divine installée devant les nations… L’Europe et sa logique de puissance

Airbus (via Northrop-Grumman) face à l’increvable roc du Pentagone : l’American Dream avec du plomb dans l’aile

Pour l’Europe, particulièrement pour les Allemands (et aussi, plus ou moins secrètement, pour nombre de Français), le programme des nouveaux ravitailleurs en vol de l’USAF fait figure d’Eldorado, d’American Dream et ainsi de suite. Airbus (EADS, donc principalement les Allemands et les Français) concourt pour ce programme énorme qui pourrait atteindre dans les méandres pentagonesques la somme de $200 milliards, déjà épique avec des péripéties qui remontent à 2000-2001, déjà souligné de scandales divers. Airbus s’est allié avec Northrop-Grumman pour présenter le KC-30, extrapolation de l’Airbus 330, contre Boeing. Mais les conditions mises par l’USAF, qui concernent surtout les prix, font que Northrop-Grumman/EADS n’a guère… Airbus (via Northrop-Grumman) face à l’increvable roc du Pentagone : l’American Dream avec du plomb dans l’aile

EADS : les Allemands s’alignent sur Poutine

Dans Die Welt de lundi dernier, Tomas Enders, co-président (avec le Français Gallois) de EADS clame sa satisfaction de l’entrée des Russes dans le capital de EADS (5,02% pour la banque publique Vnechtorgbank). Son approbation est sans la moindre réserve : «L’entrée de la banque publique russe Vnechtorgbank dans EADS souligne l’intérêt important des investisseurs russes pour EADS. [] Le travail en commun avec l’industrie aéronautique russe revêt une signification stratégique pour nous. [] La Russie est non seulement un marché important, mais dispose aussi d’une expérience multiple dans le développement et la construction d’avions.» L’intervention de Enders suit la visite de Vladimir Poutine en… EADS : les Allemands s’alignent sur Poutine

L’USAF rouvre le marché sur les ravitailleurs en vol, — et, sans doute, la polémique…

L’USAF a rouvert le 25 septembre le marché sur ses nouveaux ravitailleurs en vol. Cette décision intervient après un hiatus de près de deux ans, après de très nombreuses péripéties ayant abouti à l’annulation d’une première non-compétition (Boeing était le seul contractant sollicité). Ce marché considérable (au moins $20 milliards) envisage pour la première fois une compétition mais dans des conditions bien spécifiques. Ci-dessous, un rapport de nos sources internes sur cette décision de l’USAF. On y voit que EADS (qui fait équipe avec Northrop Grumman) est mis sous très forte surveillance. On y voit également que toutes les conditions existent pour que ce deuxième… L’USAF rouvre le marché sur les ravitailleurs en vol, — et, sans doute, la polémique…

De Saint-Petersbourg à EADS

De Saint-Petersbourg à EADS 3 septembre 2006 Nous ne nous attardons pas à un commentaire technique, une supputation économique ou technologique, à propos de la nouvelle selon laquelle les Russes sont entrés dans le capital de EADS à hauteur de 5%. (Le Monde du 31 août, notamment, s’en fait l’écho.) Nous importe exclusivement d’apprécier la signification stratégique et fondamentale de l’acte, considérée d’un point de vue dégagé des perceptions et intentions immédiates des divers acteurs. L’événement a une signification propre, qui dépasse projets et ambitions immédiates. Quelques mots d’abord, pour situer l’affaire (de l’article du Monde) : « L’action du groupe européen d’aéronautique et de… De Saint-Petersbourg à EADS

“That’s Globalization”

Tout le monde nous le dit qu’il faut globaliser, mais d’abord les Anglo-Saxons, et les Britanniques en premier, et Tony Blair, et la City, et BAE, enfin, qui s’est globalisé jusqu’à s’américaniser BAE, qui a besoin de cash pour accentuer sa globalisation-américanisation (en rachetant l’une ou l’autre lucrative babiole US de l’industrie de la défense et en faisant de plantureux et vertueux bénéfices) ; BAE qui compte bien sur la vente de ses 20% d’Airbus pour en disposer. Enfin, qui comptait. Pas de chance. Airbus-EADS s’est globalisé de son côté. Tous ces bijoux de l’aéronautique ne sont plus français mais européens avec tendance globalisante-américanisée (EADS… “That’s Globalization”

Alerte, l’Europe débarque…

Alerte, l’Europe débarque 6 juin 2006 Puisqu’il est question de débarquement (42ème anniversaire du saint événement du 6 juin 1944), en voici un autre, en sens inverse. Il s’agit d’un article de Richard J. Newman, également de U.S. news & Worl Report, paru dans le numéro de Juin 2006 de Air Force Magazine, Volume 89 n°6 : « The European Invasion The US now has become the target market for some of Europe’s biggest defense firms. » (On doit connaître Air Force Magazine [AFM]: c’est la revue mensuelle de l’Air Force Association [AFA], c’est-à-dire le puissant lobby officiel de l’Air Force, influent aussi bien dans… Alerte, l’Europe débarque…

Le State department qui dit “nyet”

Comme de bien entendu, après quatre ou cinq mois de recherches intenses, de réunions, d’évaluations de la menace, de simulations d’attaque par surprise, de fausses et vraies alertes, le département d’État a annoncé qu’il refusait de donner son feu vert à la vente au Venezuela de 12 avions espagnols CASA-EADS C-292, des bimoteurs non armés et assez innocents de transport et de surveillance maritime. Malgré toute leur bonne volonté, les Etats-Unis pensent que ce transfert de technologies est trop risqué pour leur sécurité nationale, pour la sécurité du citoyen moyen d’Amérique Latine et pour la civilisation en général. La suite de cet opéra-bouffe pourrait être… Le State department qui dit “nyet”