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De Boeing à Airbus, et retour…

De Boeing à Airbus, et retour… 16 mars 2019 – Rappelez-vous… Je veux dire : >rappelle-toi, PhG !< Ce devait être en 1976 ; pendant une année j'avais été une sorte de rédac'chef de la petite, chétive et poussiéreuse revue Aviation & Astronautique, rebaptisée Aviastro dans l’espoir de faire plus hip-hop, et nous travaillions ensemble sans beaucoup nous apprécier, le directeur et moi. Nous étions cette fois, – je ne sais quel mois de 1976, – à Paris, et nous rencontrions Bernard Lathière, alors nouveau patron d’Airbus, alors que les toutes premières et minables commandes se profilaient à peine dans cette aventure à propos de… De Boeing à Airbus, et retour…

La chancelière est-elle une bonne “rente” pour la CIA ?

La chancelière est-elle une bonne >rente< pour la CIA ? «Is Merkel a CIA Asset?», interroge Finian Cunnigham (sur Sputnik.News, le 30 avril 2015). Effectivement, – au terme d’>agent< (de la CIA), nous préférons le terme asset qui veut aussi bien dire un >actifvaleur boursièrebien< (immobilier), un >bien-meublerente< peut-être même, à l'excellent rapport ; c’est-à-dire quelque chose qui vous rapporte à condition d’être placée dans certaines situations, et dont la valeur, du point de vue du sens de la chose qui est la dynamique productrice d’argent, devient à peu près nulle lorsqu’elle n’est plus dans ces >certaines situationsagentagent< agit si l'on ose dire, il provoque… La chancelière est-elle une bonne “rente” pour la CIA ?

Notes sur une fusion-entropisation

Notes sur une fusion-entropisation Un lecteur et, pourrait-on dire, un ami également, nous demandait, mi-sérieux mi-ironique, pourquoi ne trouve-t-on pas une ligne dans dedefensa.org sur la fusion du siècle, EADS-BAE Mi-sérieux, mi-ironique, parce qu’il se pourrait bien qu’il connût, ce lecteur-ami, quelques parties de la réponse. Il semblerait qu’il y a un principe qui gouverne ce monde transitoire entre ce qui existait avant cahin-caha, et l’effondrement à visage découvert suivant les préparatifs de la chose, qui vient après et qui a déjà commencé. (Ce monde transitoire, période des préparatifs de la chose, semble-t-il.) Jacques Brel l’avait deviné, intuitivement, du point de vue de la forme… Notes sur une fusion-entropisation

Ce qui est à Pierre (Boeing) est à Paul (EADS) et réciproquement

Ce qui est à Pierre (Boeing) est à Paul (EADS) et réciproquement Peut-être l’USAF (et le Pentagone) n’avait-elle pas besoin du soap opéra mineur mais révélateur, qu’a détaillé le site AL.com (du quotidien Alabama Register) le 19 novembre 2010, que reprend dans une courte nouvelle Ambrose Evans-Pritchard dans le Telegraph du 21 novembre 2010. Il s’agit d’une erreur de l’USAF qui, en envoyant des documents contractuels d’évaluation des deux offres aux deux concurrents dans les négociations du programme KC-X (ravitailleurs en vol de l’USAF, marché de $40 milliards), s’est trompé de destinataiure. Boeing a reçu l’évaluation de l’offre EADS par l’USAF et EADS a reçu… Ce qui est à Pierre (Boeing) est à Paul (EADS) et réciproquement

EADS a-t-il une “stratégie de la défaite”?

Prenons comme prétexte de ces observations à partir de confidences d’une source européenne, l’annonce récente (le 23 avril 2010) qu’EADS North America a engagé un ancien général de l’U.S. Air Force, le général Arthur Lichte, qui fut notamment chef de l’Air Mobility Command (dont dépend la flotte de ravitailleurs en vol de l’USAF). Démarche classique de lobbying à Washington, annoncée trois jours après qu’EADS ait annoncé qu’il concourrait face à Boeing pour le marché des nouveaux ravitailleurs en vol (KC-X, ou KC-45), sans partenaire américain. La question qui se pose aussitôt, concernant la décision fondamentale d’EADS, est de savoir pourquoi le consortium européen s’est engagé… EADS a-t-il une “stratégie de la défaite”?

Le tanker-“canard”: l’avocat Kirkland se fâche

Le tanker-canard: l’avocat Kirkland se fâche Nous avons bien l’usage de toutes nos rubriques pour suivre les étonnantes péripéties de l’affaire UAC/Russie soumissionnant ou pas dans le marché des ravitailleurs en vol de l’USAF. Après notre commentaire de ce 23 mars 2010 dans notre Bloc-Notes, voici une nouvelle intéressante donnée par Defense News en date du 22 mars 2010. Defense News a obtenu de l’avocat John Kirkland une lettre qu’il a expédiée à UAC/Russie le 21 mars 2010. Kirkland donne d’autres détails. Pour lui, l’affaire devait être lancée et il s’est passé quelque chose à Moscou ce week-end qui a conduit à son annulation. D’autres… Le tanker-“canard”: l’avocat Kirkland se fâche

Il est temps d’être sérieux: un tanker russe pour l’USAF?

Il y a une compétition en ce moment au Pentagone: qu’est-ce qui parviendra à faire plus sérieux? Le programme JSF ou le programme de remplacement des ravitailleurs en vol de l’USAF? Le second est en train de prendre une longueur d’avance avec la dernière nouvelle, laquelle suit, ou plutôt renforce le cirque tonitruant, en route depuis 2001, puis 2006, avec de plus en plus de numéros de solistes, entre le Pentagone, l’USAF, Boeing, Northrop Grumman/EADS et EADS seul, l’Europe et les USA bien-aimés, le GAO de temps en temps. Il s’agit d’une offre russe en bonne et due forme de l’Illiouchine/UAC Il-96 comme remplaçant des… Il est temps d’être sérieux: un tanker russe pour l’USAF?

Vol chaotique du KC-45 dans l’amertume transatlantique

L’affaire des ravitailleurs en vol de l’USAF, avec le retrait de l’équipe Northrop Grumman/EADS, évolue dans une atmosphère étrange. Elle a provoqué quelques réactions furieuses des Européens, suivies de ce qui a paru être un apaisement devant ce qui était perçu comme de l’intransigeance US On s’aperçoit aujourd’hui qu’elle est loin d’être finie, suscitant une mobilisation progressive du côté européen, des signes d’accommodements qui ne semblent être que de façade du côté US. Cela repose sans aucun doute sur un fort ressentiment politique européen très général contre les USA. Un texte typique quant à l’atmosphère régnant autour, sinon au cur de cette affaire des ravitailleurs,… Vol chaotique du KC-45 dans l’amertume transatlantique

Le KC-45 et l’auguste fureur franco-européenne

Dans l’affaire des ravitailleurs en vol de l’USAF (KC-45 ou KC-X, selon l’humeur), la fureur est grande en France et dans les centres européens. C’est une occurrence assez exceptionnelle que cette fureur franco-européenne, qui vaut un commentaire. Tous les médias comme il faut donnent des nouvelles à ce propos. Par exemple, TF1News, ce 11 mars 2010 Les deux personnalités citées ici, des françaises sans nul doute, sont François Fillon et Pierre Lellouche (ce dernier, dont TF1News rappelle, avec une candide fraîcheur, qu’il est «pourtant connu pour ses convictions atlantistes et pro-américaines») «La mise à l’écart d’EADS dans le marché des avions ravitailleurs de l’US Air… Le KC-45 et l’auguste fureur franco-européenne

Le KC-45 pour Boeing: l’isolationnisme de la panique

En Europe, il y a des réactions assez vives, une certaine attitude classique des vicissitudes transatlantiques, des soupirs désolés et entendus, du type : Ces Américains, rien ne les changera. Lord Mandelson, archi-atlantiste et libre-échangiste zélé et croyant quoique fort élégant, toutes ces choses qui paraît-il vont ensemble, a jugé nécessaire d’avertir Obama (voir le Times du 10 mars 2010) que le retrait de Northrop Grumman/EADS de la compétition KC-X (KC-45) des ravitailleurs en vol de l’USAF, suite aux spécifications scandaleuses de l’USAF, pourrait conduire à une guerre commerciale. Lord Mandelson n’en croit pas un mot mais il faut bien parler, alors que les élections… Le KC-45 pour Boeing: l’isolationnisme de la panique

Notes sur le programme KC-45 comme laboratoire

Notes sur le programme KC-45 comme laboratoire On a vu, il y a quelques jours sur ce site, le 3 septembre 2009, notre présentation des projets de l’OSD (Office of Secretary of Defense) pour le programme de ravitailleurs en vol KC-45 (ex-KC-X) de l’USAF. Ces projets, qui ont dénoté à première vue une certaine confusion, ont été présentés par Ashton Carter, n°3 dans la hiérarchie civile du Pentagone, d’ailleurs conformément à son rôle de tzar de l’acquisition des systèmes à ce même Pentagone. Mais la présentation par Carter avait une autre implication. Il s’agit de la signification que l’organisation de la nouvelle phase de lancement… Notes sur le programme KC-45 comme laboratoire

KC-45 (Boeing versus Airbus): le désordre s’organise

Le Pentagone s’est tout de même rendu compte qu’il y avait une grosse affaire pendante, qu’il serait temps d’organiser après les énormes catastrophes que cette affaire a connues tout au long de la première moitié de l’année 2008. Il s’agit du choix d’un nouveau ravitailleur en vol pour l’USAF, le KC-45, qui se fait entre Boeing et EADS (Airbus). Nous en avons reparlé récemment (le 21 août 2009). On nous annonce donc, par le biais de Defense News ce 2 septembre 2009, qu’on s’y prépare. L’idée est la suivante: l’USAF sera complètement impliquée dans la détermination et l’organisation du programme, mais l’entièreté du Pentagone aura… KC-45 (Boeing versus Airbus): le désordre s’organise

Le KC-45 (Airbus) et l’Europe entre Gates et Obama

Le KC-45 (Airbus) et l’Europe entre Gates et Obama 21 août 2009 Dans le nombre incalculable de cas de programmes de défense en attente ou menacés de restructuration dans le cadre de cet énorme désordre qu’est actuellement le Pentagone, et désordre dont on nous dit que l’administration Obama a décidé d’y mettre bon ordre, le programme de ravitailleurs en vol KC-45 trône en bonne place. On en connaît les péripéties sans nombre et la position qu’il occupe actuellement: pas plus avancé qu’en 2001, lorsque fut lancé ce programme de remplacement des KC-135 des années 1950 tous ces avions encore en vol et en mission et… Le KC-45 (Airbus) et l’Europe entre Gates et Obama

Revoilà le KC-45

L’atmosphère devient électrique à Washington à propos du Pentagone-qu’il-faut-réformer. Tout le monde est d’accord sur la nécessité d’une réforme et chacun a son idée, ses prérogatives, ses prétentions, son expérience, son influence, etc. La partie est notamment rude avec (ou entre?) l’administration Obama et le Congrès, ce dernier qui entend jouer un rôle prépondérant dans les voies et moyens de la réforme, notamment en ayant son mot considérable à dire sur les choix à faire des programmes à réduire, à supprimer, à renforcer, etc. …Et c’est dans ces conditions tempétueuses que le programme KC-45 revient au premier plan, après avoir agité la chronique l’année dernière,… Revoilà le KC-45

Le Pentagone en panne sèche au cœur du cyclone

Le Pentagone en panne sèche au cur du cyclone 11 septembre 2008 On a l’anniversaire qu’on peut Pour le Pentagone, ce sera plutôt le 10 septembre que 9/11. Le 10 septembre 2001, Donald Rumsfeld prononçait ce discours mémorable où il désignait l’adversaire principal des USA et, par conséquent, du Pentagone, un ennemi plus dangereux que n’avait été l’Union Soviétique, évidemment plus dangereux que la narrative concernant l’attentat du lendemain, qui allait bercer nos curs attendris et remplir nos colonnes d’imprécations vertueuses: «The topic today is an adversary that poses a threat, a serious threat, to the security of the United States of America. This adversary… Le Pentagone en panne sèche au cœur du cyclone

Gates jette l’éponge et refile le programme KC-45 au prochain président

C’est une décision extraordinaire qu’a annoncée aujourd’hui le secrétaire à la défense Robert Gates. La compétition pour le programme KC-X, ou KC-45, pour un nouveau ravitailleur en vol ($35 milliards pour un premier contrat) est abandonnée (non pas suspendue, mais bien abandonnée pour être reprise à zéro). Bien entendu, propose Gates, elle sera rouverte, mais avec la nouvelle administration, c’est-à-dire selon les vues les plus optimistes, au printemps 2009. Les perspectives de délai pour arriver au terme de cette affaire extraordinaire, qui devient l’emblème flamboyant de la crise du Pentagone, sont laissées à l’appréciations des oracles et de leurs boules de cristal. L’annonce a été… Gates jette l’éponge et refile le programme KC-45 au prochain président

Système bloqué

Système bloqué 4 septembre 2008 L’USAF aura-t-elle jamais son ravitailleur en vol KC-45, système stratégique par excellence dont elle a un besoin urgent? Elle a l’argent pour l’acheter, elle a les contractants qui proposent leurs modèles, elle a le processus de sélection, elle a évidemment l’infrastructure et le besoin opérationnels, elle a encore plus la nécessité stratégique et ainsi de suite, pourtant, la question n’est pas absurde. D’ailleurs, ce n’est pas nous qui la posons, cette question, mais un général de l’USAF, le général Arthur Lichte, commandant de l’Air Mobility Command (AMC) qui doit prendre en charge les ravitailleurs. Lichte a rencontré les journalistes à… Système bloqué

L’ultimatum à peine déguisé de Boeing

Les bruits publiés ici et là se confirment. Boeing se dit très mal à l’aise avec les nouvelles spécifications de l’USAF concernant le programme KC-45, à la suite de la réouverture de la compétition suivant l’appréciation défavorable du GAO, du 18 juin dernier. Boeing estime que les nouvelles spécifications portent sur un avion différent, plus gros et à plus forte capacité d’emport, que celles qui furent considérées pendant la première phase de l’attribution menant à la sélection d’EADS/Northrop Grumman. Boeing demande un délai de six mois pour soumettre sa proposition, et non les deux mois qu’exige le Pentagone. La nouvelle est annoncée par diverses sources,… L’ultimatum à peine déguisé de Boeing

Le programme KC-45 arrive à faire un front uni des “trois grands” européens

Aux USA, les nouvelles vont parfois se cacher au fin fond des provinces, par la grâce de tel ou tel correspondant washingtonien. C’est ici le cas du Anniston Star, quotidien de l’Alabama, qui nous donne le 18 juillet, une intéressante nouvelle concernant le programme KC-45 de l’USAF, le sort de la proposition EADS d’abord choisie et aujourd’hui mise en cause, et l’attitude des directions politiques européennes à cet égard. Il est de fait que s’est établi de facto un front européen réunissant les trois grands pays à leur plus haut niveau, contre les USA, sur une matière de coopération et de transfert d’armement dans l’espace… Le programme KC-45 arrive à faire un front uni des “trois grands” européens

Les Britanniques et l’affaire EADS/KC-45

Une surprise de plus dans la saga du programme de ravitailleurs en vol KC-45 de l’USAF, c’est de retrouver le Premier ministre britannique Gordon Brown engagé à fond derrière EADS. La cause la plus immédiate, c’est l’importance économique et sociale du programme, si EADS l’emporte, pour l’économie britannique: «If Airbus wins the tanker contract the wings will be made at its factory at Broughton, North Wales. The deal would secure the 11,000 jobs at Broughton and be worth more than £4 billion to the British economy. A spokesman for the Prime Minister said yesterday: He will support the Airbus bid in whatever way he can.»… Les Britanniques et l’affaire EADS/KC-45

La crise du KC-45 “entre” dans la crise du Pentagone

Ces derniers jours, particulièrement, bien sûr, depuis la publication le 19 juin du rapport du GAO mettant gravement en cause le processus de sélection de l’USAF dans le programme KC-45, la direction civile du Pentagone a tenté avec une certaine brusquerie de maintenir cette crise du KC-45 cantonnée à l’USAF. L’article central d’Aviation Week & Space Technology du 23 juin sur la position du GAO dans cette affaire mettait notamment en évidence combien l’USAF avait été laissée seule dans cette crise, lors de l’annonce, le 19 juin, que le GAO condamnait la procédure suivie. L’extrait suivant de l’article montre même le désarroi des chefs de… La crise du KC-45 “entre” dans la crise du Pentagone

Un GAO “maistrien”

Un GAO maistrien 26 juin 2008 On commence à mesurer l’effet du rebondissement qu’a connu aux USA le programme KC-45 avec le verdict du GAO condamnant l’USAF pour ses erreurs dans le processus de sélection de la proposition EADS/Northrop Grumman. Une nouvelle publiée par Aviation Week & Space Technology (AW&ST) du

Le KC-45 est l’une des têtes de l’hydre

Le KC-45 est l’une des têtes de l’hydre 20 juin 2008 Après les observations du GAO concernant le processus de sélection de l’USAF de son nouveau ravitailleur en vol KC-45 (en faveur du modèle proposé par EADS/Northrop), la situation est très confuse et tendue, autant du côté européen que du côté US, mais pour des raisons différentes. Il y a réellement deux situations, deux façons de voir, d’où il ressort que les Européens n’ont pas nécessairement compris ce qui se passe aux USA, ce qui n’est ni nouveau, ni surprenant. Nous nous attachons à deux articles, l’un du Financial Times d’aujourd’hui, l’autre de UPI en… Le KC-45 est l’une des têtes de l’hydre

Le GAO, Juge Suprême?

Avec sa prise de position concernant la marché du ravitailleur en vol de l’USAF KC-45, qui devrait être rapidement suivie d’une décision de l’USAF de recommencer le processus de sélection, le GAO s’impose comme un acteur central du jeu politique, bureaucratique et industriel autour du Pentagone. Rien n’a changé pourtant. Le GAO a, dans ce cas comme dans des centaines d’autres, fait son travail normal, réputé pour sa probité et sa précision. Mais les conditions du programme sont, elles, extrêmement différentes, elles sont même uniques, et elles impliquent nécessairement le GAO et son statut par leur résonnance médiatique et politique. Il s’agit d’un programme stratégique… Le GAO, Juge Suprême?